← Назад18 декабря 2018 г.Открытие туннеля Boring Company0:00 / 0:00CC1×YouTubeОткрытие туннеля Boring Company18 декабря 2018 г.Основные моменты открытия тестового туннеля Boring Company в Хоторне и первых общественных демонстрационных поездок Loop.Основные моменты открытия тестового туннеля Boring Company в Хоторне и первых общественных демонстрационных поездок Loop.РасшифровкаElon MuskЯ живу в Лос-Анджелесе уже 16 лет, и пробки превратились из седьмого уровня ада в восьмой. И, знаете, это ужасно. Наконец, наконец, наконец есть кое-что, что может решить проблему. Чёртова проблема с пробками.В чём же дело, зачем туннели? Знаете, иногда люди говорят: а что насчёт летающих автомобилей и всего этого? Я хочу быть ясным. Мы не против общественного транспорта. Мы считаем, что общественный транспорт в порядке. Давайте попробуем все возможные решения. Но суть туннелей в том, что вы можете работать в 3D под землёй. Суть проблемы городской застройки в том, что все высокие здания в 3D, а сеть дорог всегда в 2D.Это приводит к пробкам. От этого никуда не деться. Нужно сделать транспорт трёхмерным. Можно использовать летающий автомобиль. Но у летающих автомобилей есть недостатки. По сути, это вертолёт с колёсами, и они очень шумные. Много воздушных потоков. И вероятность, что вам на голову что-то упадёт, если вокруг много летающих автомобилей, намного выше.Замечательное в туннелях то, что глубину можно делать какой угодно. Они защищены от погодных условий. Это ещё один недостаток летающих автомобилей. Если идёт снег, дождь, ураган — вдруг вы не можете никуда ехать. А туннели не подвержены погодным условиям. Нет торнадо — не проблема. Нет ледяной бури — не проблема.Не имеет значения, что происходит на поверхности. Если вы в туннеле, вы в безопасности, поэтому вы не услышите и не почувствуете создание туннелей. Вы можете вплести сеть туннелей в ткань города, не меняя его характер.У вас будет революционная система транспорта, но город останется самим собой. Так в чём же проблема с туннелями? Их очень долго строить, и они очень дорогие. Стоимость может достигать миллиарда долларов за милю. На самом деле, расширение метро Лос-Анджелеса стоило 2 миллиарда долларов за две с половиной мили.Ясно, что нужно что-то делать, чтобы революционизировать технологию туннелирования. Нам нужно строить туннели намного быстрее и намного дешевле. Это наша Nail. Это Gary Vi.Оказывается, улитки не живут так долго. Это Gary шестой. Что мы делаем, чтобы увеличить скорость туннелирования? За час туннелирования только около 10 минут уходит на собственно бурение. Остальные 50 минут уходят на установку усилений туннеля, укладку путей, логистику и прочее.Автоматизация размещения сегментов и решение логистических проблем дадут примерно пятикратное увеличение скорости. В нашей конструкции мы утроили мощность бурового станка, что теоретически даёт увеличение скорости примерно на 15 по сравнению со следующей лучшей машиной. Надеюсь, мы обойдём нашу улитку.По идее мы должны быть немного быстрее улитки после этого. И у нас есть три туннельных продукта.Один из них — это Loop. Это для транспортных капсул. И вы это попробуете позже сегодня. И это транспортный туннель. Мы также видим большой интерес к коммунальным туннелям, где муниципалитет может получить большой туннель и поместить внутри водопровод и линии электропередачи.Например, если лопнет водопровод, то вместо затопления главной улицы они могут пойти в туннель и отремонтировать водопровод. Но именно это мы и пытаемся решить. Мы все это многократно испытывали. Мы должны решить эту убивающую душу ситуацию с пробками. Итак, Loop состоит из автономных электрических автомобилей.Комбинация автономных электрических автомобилей с развёртываемыми направляющими колёсами, которые упираются в стену туннеля, чтобы быть в безопасности даже при отказе питания или других проблемах. Эти направляющие колёса держат машину в центре туннеля и обеспечивают безопасность на высокой скорости.Но с 3D вы можете иметь, скажем, три. Вы можете иметь 16 туннелей, идущих в одном направлении. Можете строить столько туннелей, сколько нужно. И я уверен, что не все в Соединённых Штатах переедут в LA, но вы можете построить достаточно туннелей, чтобы перевезти всех.В LA нет предела. Loop работает так: главные артерии движутся со скоростью 150 миль в час. И съезд появляется только, когда вы хотите выехать. По сути, это трёхмерная система шоссе под землёй.Sam.Для лифтов мы их строим вне объекта. Лифты — это сборные автономные стальные конструкции. Чтобы установить лифт, нужно просто вырыть яму в земле. Очень быстро. Потом привозите сборный лифт по секциям, опускаете, соединяете и готово.Это не долгий строительный проект. Я думаю, это также важно. Поэтому нет строительных проектов, которые нарушают жизнь города по всему месту. И это, я должен сказать, в Loop будут постоянно работающие автомобили для тех, у кого их нет. Итак, это будет. Мы действительно будем отдавать приоритет пешеходам и велосипедистам с автомобилями, которые постоянно циркулируют в цикле.Так что даже если у вас нет машины, вы все равно можете пользоваться системой. Я действительно хочу подчеркнуть, что маленький, но очень важный элемент - это убирающиеся колеса, которые при движении по дороге прячутся под машину, и вы их даже не видите. Но когда вы заезжаете в туннель, они развертываются и позволяют вам очень быстро и эффективно проехать через узкий туннель, как маленький поезд.Так что, хотя это кажется мелочью, это маленький, но очень важный элемент технологии. Это не предназначено быть замкнутой системой или только для Tesla, или что-то в этом роде. Любой автономный электромобиль может быть оборудован такими направляющими колесами. Да, и почему автономные? Это означает, что вы можете ехать очень, очень быстро и резко тормозить.Например, мы рассчитываем, что через туннель может проехать примерно один автомобиль в секунду. Обычно на скоростной дороге вы можете обойтись без автономных транспортных средств. Можно пропускать по одной машине каждые две секунды, но с автономностью, мы думаем, что можно пропускать хотя бы по одной машине в секунду. Можно подумать об этом как о своего рода кротовых норах. Просто спускаешься в кротовую нору, как во время обычной поездки.Мне нужно добраться на другую сторону LA или New York или куда-то еще, спускаешься в кротовую нору, выскакиваешь с другой стороны, и потом просто продолжаешь ехать. Обычно сам лифт занимает всего около двух парковочных мест на улице. Так что если вместо двух парковочных мест вы можете иметь станцию, и это то, что я имею в виду - это в основном размер станции.Итак, вы можете расставлять эти станции по всему городу везде, где есть пара парковочных мест или небольшой участок дороги, практически везде, и даже в подземных гаражах. И когда-нибудь это подключится к Hyperloop, но это для другого разговора.И я думаю, что это действительно является реальным решением удручающей проблемы пробок. Я думаю, что это действительно будет работать. Это масштабируемо, и у нас здесь есть демонстрационный туннель. И мы рассчитываем расширить это со временем на много городов по всему миру и дать людям больше времени для друзей и семьи.На этом наша презентация завершается. Спасибо.