← Назад19 января 2020 г.Илон Маск о Starship после пресс-конференции по тесту прерывания полёта0:00 / 0:00CC1×YouTubeИлон Маск о Starship после пресс-конференции по тесту прерывания полёта19 января 2020 г.После пресс-конференции по тесту прерывания полёта Crew Dragon Маск отвечает на вопросы о Starship.После пресс-конференции по тесту прерывания полёта Crew Dragon Маск отвечает на вопросы о Starship.РасшифровкаElon MuskСлушайте, после запуска карьеры на 100% хорошо. Приятно видеть всех.Я лично очень воодушевлён и возбужден, и я думаю, что вы тоже чувствуете то же самое, как публика, знаете, это будет просто чудесно получить голос взад-вперёд от американцев. Ну, почти десять лет спустя помощи с тем, что просто супер захватывает. И как я говорил раньше, с некоторыми технологическими достижениями.На, знаете ли, ускоритель, который пригодится повторно, и космический аппарат, который пригодится повторно. Пропеллент-линк это для Dolphin Dragon находится на альфа-этапе. Таким образом, всё ещё очень большой процент повторного использования, и я продолжаю говорить повторное использование, но на самом деле это повторное использование чрезвычайно фундаментально для состояния доходов, как и для самолётов или автомобилей, или велосипедов, или лошадей.Вы действительно хотите, чтобы они были пригодными для повторного использования, а затем доведите продукт до того, чтобы просто перезагрузить топливо и летать в игру, как самолёты. И вот что действительно откроет космос для обычного человека.Мы обсуждали это с НАСА в течение довольно долгого времени, и НАСА очень открыто для этого вопроса, очевидно, для большого количества дополнительных тестов. Что нужно, чтобы сделать.Ну, Crew Dragon, особенно даже больше, чем Dragon 1, действительно разработан с моделью использования в виду. Итак, он имеет гораздо больше того, что мы называем секцией ВВП, по сути водонепроницаема, и даже имеет насосы роста в секции двигателя, которая выводит очень сечение из пончика в низ. Итак, мы действительно предприняли большие шаги, чтобы улучшить удобство использования Crew Dragon над Cargo Dragon.И поэтому я думаю, что это, безусловно, намного проще переиспользовать повторное использование, конечно, после экспорта из НАСА. Но, очевидно, космический шаттл был пригоден для повторного использования, и НАСА знакомо с этим понятием. Но настоящий Dragon разработан, чтобы быть легко пригодным для повторного использования. Итак, с минимальным восстановлением и по сути подписано быстро и почти полностью пригодное для повторного использования сопротивление, которое отлично для снижения затрат и улучшения темпа запусков.И Петух, очевидно, единственное, что исправляется, это верхняя ступень, которая является. Что не подлежит повторному использованию. Но, к сожалению, у нас просто нет возможности полезной нагрузки для повторного использования верхней ступени без них. У нас есть интегрированная верхняя ступень и переносимый носовой обтекатель, который разработан, чтобы быть полностью пригодным для повторного использования и имеет. Это довольно большой аппарат.Очень большой аппарат, очевидно.Итак, я надеюсь, что был достигнут прогресс со Starship и в НАСА, используя этот аппарат. Но будет значительное перекрытие между тяжелым Crew Dragon и Starship, чтобы убедиться, что Starship действительно готов и принят клиентами, прежде чем мы уйдём в отставку существующий экипаж. У вас есть обновленный график для половины одного Starship, когда вы ожидаете перейти к первому?Я думаю, мы. Мы сделаем более полное обновление на Starship в будущем. Но я думаю, мы делаем очень хороший прогресс в предотвращении крыс. Мы серийный номер 20 создания быстрого предотвращения на том. И темп производства гонки значительно улучшается, а также мы вносим ряд улучшений в конструкцию двигателя Raptor.Таким образом, каждый серийный номер имеет некоторые улучшения конструкции до 50. И поэтому я думаю, что округление идет чрезвычайно хорошо. Первичная структура медленнее, и это фактически, вероятно, более позднее время, чтобы просто работать над некоторыми проблемами проектирования первичной структуры, особенно куполами.Когда вы заняты наводкой и строительством ракет, эти вещи, которые могут показаться тривиальными или не очень важными для публики или неинициированных, на самом деле чрезвычайно сложны. Правильно получить купола на баках топлива - это одна из самых сложных вещей. Это просто фильм, как это может быть сложно? Но это сложно.И они получают самолёт между баком и магистралью или юбкой, которая соединяет его с ускорителем. И затем интерфейс из резервуаров в носовой обтекатель, управляющие поверхности тела полёта, шасси, посадочные ноги, тепловой щит.Просто общие операции. И конечно, для Starship, чтобы успешно достичь орбитальной заправки, чрезвычайно важно. Но на самом деле это пример того, где наша работа со стыковкой со станцией в космосе действительно чрезвычайно полезна. Скажем, один из фундаментальных технологов необходим для путешествия на Марс. Орбитальная заправка чрезвычайно важна.Это означает, что вы должны выполнить точную стыковку на орбите. И наша работа со станцией в космосе с точной стыковкой на самом деле одна из забав помогла нам решить эту очень сложную проблему точной стыковки на орбите надежно каждый раз.Но теперь нам нужно сделать это с двумя гигантскими космическими кораблями. Это как космическая станция, стыкующаяся с космической станцией.Так что.Но я очень взволнован потенциалом Starship, и я думаю, что это будет что-то, что действительно окажет глубокое изменение эффекта в способности человечества выйти за его пределы. Спасибо. Спасибо.