← Назад20 мая 2016 г.Норвежская ассоциация электромобилей0:00 / 0:00CC1×YouTubeНорвежская ассоциация электромобилей20 мая 2016 г.Маск обсуждает ведущее в мире внедрение электромобилей в Норвегии и роль стимулов в интервью с Норвежской ассоциацией электромобилей.Маск обсуждает ведущее в мире внедрение электромобилей в Норвегии и роль стимулов в интервью с Норвежской ассоциацией электромобилей.РасшифровкаElon MuskНаши политики решили, что эти автомобили не должны стоить дороже, чем автомобили с ДВС, и отменили налоги. Поэтому мы облагаем автомобили с ДВС тяжёлыми налогами, а эти автомобили не облагаем. Другими словами, мы облагаем налогом то, что нам не нужно, и продвигаем то, что нам нужно. И это даёт возможность потребителям выбирать электрические автомобили. И они это делают. И теперь большинство так делает.В этом году почти 50% продаж новых автомобилей — это электромобили. Так что теперь всё больше и больше людей покупают эти автомобили как обычные автомобили. Так что мы на ранней стадии массового рынка, и люди уже не просто ранние последователи. И теперь проблема в том, чтобы развернуть достаточно зарядных станций, потому что люди всё больше используют это как главный автомобиль.Они используют его для длинных поездок, используют его, если хотят поехать в горы на выходные. И тогда возникает проблема с пропускной способностью зарядных станций. Поэтому всё больше ситуаций, когда люди вынуждены стоять в очереди, чтобы использовать скоростную зарядную станцию. И это довольно раздражает, когда вы спешите куда-то и хотите, чтобы это было быстро.Поэтому мы теперь работаем вместе с индустрией, различными операторами зарядных станций и пытаемся убедить политиков, что нам нужно планировать совершенно другую инфраструктуру, чтобы получить достаточную пропускную способность. И конечно, это помогает тем, что мы находимся на этой станции ionity, где они устанавливают зарядные станции, где автомобили могут заряжаться на более высоких скоростях.Но нам также нужны более надёжные зарядные станции, и нам действительно нужно больше зарядных станций.В Норвегии в 2012 году доля рынка была 3%. Так что 3% продаж новых автомобилей были электромобили. В этом году это близко к 50. Так что это произошло очень, очень быстро в Норвегии. Но это не потому, что мы, норвежцы, более экологичны или что-то в этом роде. Это потому, что эти автомобили могут конкурировать по цене. И это произойдёт в глобальном масштабе очень скоро, потому что эти автомобили станут дешевле в производстве с ростом объёмов и падением цен на батареи.Bloomberg, например, говорит, что до 2025 года электромобили будут дешевле в производстве, и некоторые OEMs говорят, что это произойдёт ещё раньше. Поэтому у нас будет смена парадигмы и полное нарушение на глобальном уровне, потому что Норвегия это сделала, даже несмотря на то, что технология была не совсем зрелой. В начале, когда продажи начали расти, были ещё автомобили с низким запасом хода и не хватало зарядных станций.В других странах вам помогут лучшая технология, автомобили с большим запасом хода и лучшая инфраструктура зарядки. Поэтому я говорю, что это, вероятно, произойдёт быстрее на многих других рынках, как только мы достигнем переломной точки, когда цена выровняется. И конечно, это произойдёт даже раньше на рынках, где политики помогают стимулами и пытаются ускорить это.