← Назад28 июля 2017 г.Событие передачи Tesla Model 30:00 / 0:00CC1×YouTubeСобытие передачи Tesla Model 328 июля 2017 г.Официальное видео Tesla первых 30 доставок Model 3 ранним покупателям.Официальное видео Tesla первых 30 доставок Model 3 ранним покупателям.РасшифровкаAudienceЯ вниз по течению, сумасшедший остров путешествия во времени, алмаз. Могла ли боль найти твой лес из бархатного утра, годы слишком поздно. Она серебряная подкладка, одинокий странник, скачущий по открытому пространству в моём уме.Elon MuskХорошо, хорошо.Audienceвсе.Итак,Elon Muskдля тех, кто смотрит это онлайн, есть пара вещей, на которые я хочу указать, вы знаете, прежде чем я начну презентацию.Проектор, который производит это изображение, питается от Model S. Здесь нет проводов, так что это проектор на Model S с энергией от батареи, и это то, что производит это изображение. И это фабрика. Много людей могут не понимать, что это на самом деле часть фабрики. Это не экран.И люди в аудитории - это люди, которые спроектировали, разработали и построили Model 3.Хорошо, давайте поговорим о том, что входит в создание Model 3. Начинается всё с дизайна. Итак, поздравляю команду дизайнеров. Вы проделали феноменальную работу. Мне нравилось работать с вами каждую неделю. Вы потрясающие ребята. Хорошая работа.Итак, элементов дизайна очень много. Сложно точно сказать, что делает его хорошим, но. Скажу, что мы мучимся над каждой кривой, каждой деталью, каждым углом, каждым элементом интерьера и экстерьера, включая вещи, которые люди, вероятно, даже не заметят. Мы заботимся о каждой его части.Мы нацелились на очень простой, чистый дизайн. Потому что я думаю, что в будущем, а вернее, будущее уже наступило - автомобили будут всё более автономными, поэтому вам не нужно часто смотреть на приборную панель, вы сможете делать всё что угодно. Вы сможете смотреть фильм, разговаривать с друзьями, спать.Каждая модель, каждый Tesla, производящийся прямо сейчас - Model 3, Model S, Model X - имеет всё необходимое оборудование для полной автономности. И я думаю, что многие люди этого ещё не понимают. У неё восемь камер, 12 ультразвуковых датчиков, передний радар и более 10 тераопераций вычислительной мощности.Интерьер Scott Morgan. Итак, одна из проблем была в том, что поскольку она меньше Model S, как сделать автомобиль, который снаружи меньше, а внутри больше? Мы взяли идею из Model X - это панорамное стекло, которое создаёт ощущение, что вы. Если вы в Model X, создаётся впечатление, что вы летите на вертолёте.Это действительно дарует потрясающее ощущение, и мы развернули это в другую сторону. Поместили это на заднюю часть Model 3, чтобы у вас было много места для головы сзади и был отличный вид, находясь в меньшем автомобиле. Это на самом деле одна из самых сложных проблем дизайна при создании Model 3.А что касается инженерии автомобиля, нам нужно было спроектировать его так, чтобы его было намного легче производить. Model S - это потрясающий автомобиль, но его очень сложно строить. Поэтому нам нужно было снизить количество деталей, сохранить лёгкость, но также сделать его доступным по цене. И я думаю, команда проделала замечательную работу. И это действительно проявляется в таких вещах, как безопасность.Давайте посмотрим видео о безопасности. Итак, с одной стороны, у вас есть автомобиль, который является одним из самых безопасных в мире. Volvo XC90.Да.Так что.Много машин говорят, что они пятизвёздочные. Они как бы пятизвёздочные. Это не научный показатель. Но даже если это что-то вроде Volvo, отличная машина по обычным меркам, очень безопасная, Volvo, вероятно, второй самый безопасный автомобиль в мире.Но я думаю, очевидно, в каком автомобиле вы бы предпочли находиться при аварии. Итак, при инженерии автомобиля самое главное - это безопасность. А что касается производства. Главная проблема для нас в течение следующих шести-девяти месяцев - как производить огромное количество автомобилей?И откровенно говоря, мы будем в производственном аду. Добро пожаловать, добро пожаловать, добро пожаловать в производственный ад.Это будет наша реальность как минимум полгода, может быть, дольше.Но вы это знаете, вы ветераны, я прошёл через это, поэтому я с нетерпением жду сотрудничества с вами. Путешествие через ад. И как говорится, если вы проходите через ад, продолжайте идти.Итак, чтобы дать вам представление о размере фабрики, у нас есть наш завод в Fremont. Прямо сейчас мы находимся во втором по величине производственном здании в мире. И оно будет производить полмиллиона Model 3 и примерно 100 000 объединённых версий других моделей, и ещё больше, если мы сможем. Но это просто даёт вам.Я хочу дать вам представление о масштабе и том, сколько всего нужно сделать. Правильно. Итак, частый вопрос, который мне задают, я вижу его часто в Twitter. Где мой Model 3?Иногда не сформулировано столь вежливо.Да, ну, мы строим автомобили так быстро, как можем. Мы будем наращивать производство с максимальной скоростью. Можете ли вы показать мне диаграмму? Если вам сложно заснуть, эта диаграмма может вам помочь.Цель - показать, как работает производство. В Model 3 10 000 уникальных деталей. И они поступают со всего мира. Примерно две трети из Северной Америки и примерно треть из остального мира. Но если посмотреть на эту диаграмму, похоже, что нас обстреливают МБР.Вот так. Это диаграмма МБР, собственно.Сантиметры. Совершенно верно. Нам нужна Missile Command. Кнопка Missile Command. Но если почти что-либо пойдет не так где-либо в мире, и мы не буферизировали цепь поставок, мы прерваем. Производственный прогресс. Когда у вас есть 10 000 уникальных деталей в автомобиле или любом объекте, любая из них может замедлить производственный процесс.Итак, скорость производства будет двигаться так же быстро, как самый медленный и самый неудачный компонент в целом. Затем, кроме того, у нас есть Gigafactory.Итак, это. Мы начали с того, что там ничего не было. Там была просто пустыня. И построили то, что сейчас является одной из самых крупных, на самом деле теперь крупнейшей батарейной фабрикой в мире. И когда это будет сделано, мы будем производить больше литий-ионных батарей, чем весь остальной глобальный выпуск в совокупности из одного здания.Итак, давайте перейдем в Gigafactory в реальном времени и посмотрим, сможем ли мы подключиться к ним.Привет, ребята, у нас есть целая группа людей в Невада, которые помогают создавать батарейный блок и мотор, трансмиссию. И так у нас есть гигантская фабрика, производящая батарейные блоки и силовые установки, гигантская фабрика, производящая автомобили, и гигантская цепь поставок. И все они должны работать вместе в согласованном режиме, чтобы достичь нашей первоначальной цели в 5 000 автомобилей в неделю.А затем, надеюсь, в течение следующего года достичь 10 000 автомобилей в неделю. А затем вы, вероятно, задаетесь вопросом, смогу ли я заряжать свой автомобиль? Ну, это, вероятно, второй по частоте вопрос, который я получаю в Twitter. Например, суперзарядка заполнена. Что с вами не так?Почему вы такой большой идиот? Извините.Хорошо. Мы утраиваем количество. К концу следующего года будет в три раза больше суперзарядок, чем сегодня. Так что это должно действительно помочь.По сути, вы сможете ездить практически где угодно. Северная Америка, Европа, Азия, Австралия и многие части Азии и Персидского залива к концу следующего года. В конце концов, вы сможете ездить где угодно на Земле. Да. Итак, спасибо.На самом деле, технически вы можете ездить где угодно на Земле, потому что где угодно на Земле, где есть электричество, вы можете заряжать свой автомобиль. Таким образом, суперзарядка просто позволяет быстро заряжать автомобиль. Хорошо, давайте поговорим о характеристиках Model 3. Есть два основных варианта. Есть стандартная и увеличенная дальность.Стандартная версия стоит 35 000 долларов с дальностью 220 миль. Это будет быстрый автомобиль. Итак, ускорение все еще будет намного менее 6 секунд, максимальная скорость 130 миль в час. И вы также можете получить версию с увеличенной дальностью, которая будет иметь дальность 310 миль.И около 5 секунд, 0 до 60, максимальная скорость 140 миль в час. Итак, это будет действительно отличный автомобиль. Я думаю, вы не сможете найти лучший автомобиль, бензиновый или электрический, в этом ценовом диапазоне, который был бы хоть близок к такому хорошему. Ладно, давайте вручим несколько автомобилей.У нас есть первые 30. У нас есть первые 30 производимых автомобилей, которые сейчас заряжаются. Прямо там.Привет, ребята.Ладно, так.Привет, ребята.Это реальные владельцы, получающие реальные производимые автомобили.Итак, на самом деле. Давайте посмотрим. На самом деле у нас есть всего 50 производимых автомобилей, которые мы сделали в этом месяце, 20 из которых будут использоваться для инженерной валидации, 30 из которых будут на дорогах с клиентами. И я хочу просто сказать тем, кто выстроился в очередь, чтобы купить Model 3, и в некоторых случаях провел дни за пределами наших магазинов, чтобы быть первым в списке, я просто хочу, чтобы вы знали, что это действительно имеет значение для нас.Мы действительно заботимся. Мы собираемся сделать все, что можем, чтобы доставить вам автомобиль как можно скорее. Итак, мы будем работать день и ночь, чтобы отблагодарить вас за верность, которую вы проявили нам. Спасибо за это.А затем просто напоминание, у нас сейчас три автомобиля в производстве. Это X, S и three. Эти буквы можно комбинировать как вам угодно.И чтобы дать вам представление, если вы закажете Model 3 сейчас, вы, вероятно, получите ее к концу следующего года. Но поскольку S и X находятся в производстве, если вы закажете их сейчас, вы можете получить их примерно в один или два месяца. И я хочу поблагодарить всех клиентов, которые владеют Model S и X, и тех, кто покупает Model S и X, потому что, делая это, вы делаете Model 3 возможной.Деньги, которые мы делаем с S и X, идут на строительство Model 3. Итак, спасибо за это. Спасибо нашим давним сторонникам, и спасибо, ребята, за то, что вы это сделали. Спасибо. Хорошо.