← Назад31 мая 2016 г.Собрание акционеров Tesla0:00 / 0:00CC1×YouTubeСобрание акционеров Tesla31 мая 2016 г.На ежегодном собрании акционеров Tesla Маск и Дж.Б. Штраубель объясняют политику Model 3 Supercharging и дорожную карту компании.На ежегодном собрании акционеров Tesla Маск и Дж.Б. Штраубель объясняют политику Model 3 Supercharging и дорожную карту компании.РасшифровкаAudience MemberПривет, меня зовут Haydn и я акционер. Я купил свой 85D в июле, и с тех пор на нём накопилось примерно 150,000 миль пробега. И даже при ежедневной полной зарядке мы потеряли только около 6% ёмкости батареи. И не было никаких расходов на обслуживание, кроме как четырёх наборов шин.Elon MuskНо мой вопрос такой, это зависит от того, какие шины вы используете. О, похоже, у вас высокопроизводительные шины.Audience MemberНет, 19.Elon MuskПравда? Ладно, может быть, много миль.Audience MemberЧто касается бесплатной дальней езды и Суперзарядок на всю жизнь, как долго вы собираетесь это предоставлять? И когда выйдет Model 3 и будет примерно 500 миллионов автомобилей, как вы это будете поддерживать?Elon MuskПравда? Я имею в виду, сегодня мы хотели сделать это действительно простым и понятным. Поэтому Суперзарядки на данный момент установлены для людей, которые купили автомобиль с бесплатной дальней зарядкой на всю жизнь. Очевидно, что это имеет определённую стоимость.И я думаю, я не хочу делать из этого большую новость, но логичное решение - отделить это от стоимости Model 3. Поэтому это будет по-прежнему очень, очень дёшево и намного дешевле бензина для дальней езды на Model 3. Но это не будет бесплатной дальней зарядкой на всю жизнь, если вы не приобретёте этот пакет.Это не то, чтобы я хотел бы, чтобы мы могли. Это не совсем так. Но для достижения экономических показателей это должно быть как-то так, понимаете, но мотивация Tesla - сделать электрический транспорт как можно более доступным. Это то, что определяет все наши действия.Поэтому, если мы что-то делаем и берём плату за это, это не потому, что мы хотим сделать вещи дороже, а потому что мы не можем выяснить, как сделать это дешевле. Вот и всё.Нас также расстраивает видеть, как люди недооценивают своё время на Суперзарядках. Для вас намного удобнее и быстрее в целом заряжать дома или на работе. Это занимает одну секунду, чтобы подключить. Вам не нужно ехать в отдельное место и ждать, пока машина приедет. И раз за разом мы видим людей, которые ездят на Суперзарядку, сидят в машине, ждут 20, 30 минут, а затем ездят в другой пункт назначения.И если они посчитают стоимость своего времени, это не имеет смысла.Да, я думаю, отчасти люди привыкли к тому, что ездят на заправку и это кажется им нормальным. Поэтому когда они получают электромобиль. Они думают, о, мне нужно ехать на Суперзарядку, чтобы зарядиться, потому что это то же самое.Но на самом деле, лучшее, что можно делать с электромобилем - это заряжать его там, где вы заряжаете телефон. Типа, вы бы действительно взяли свой телефон на заправку? Типа, нет.Поэтому я думаю, что многое из этого просто привычка людей. Они привыкли к старому способу делать вещи и просто делают это по умолчанию. Но как говорил JB, типа, ехать на Суперзарядку, чтобы получить примерно $5 электричества и потратить полчаса своего времени, типа, вы едва зарабатываете минимальную зарплату.Поэтому это на самом деле не так. Это просто не лучший вариант для людей. Но они просто делают это по привычке.