← Назад7 октября 2021 г.Собрание акционеров Tesla0:00 / 0:00CC1×YouTubeСобрание акционеров Tesla7 октября 2021 г.Обновление компании Маска на годовом собрании акционеров Tesla, охватывающее Battery Day, AI Day и глобальное расширение Gigafactory.Обновление компании Маска на годовом собрании акционеров Tesla, охватывающее Battery Day, AI Day и глобальное расширение Gigafactory.РасшифровкаElon MuskДобро пожаловать на ежегодное собрание акционеров, трансляция из Остина, Техас в прямом эфире. Итак, у нас был фантастический год благодаря отличной работе команды Tesla.Я просто хотел бы начать с благодарности команде Tesla за невероятную работу в течение прошлого года, которая привела нас сюда. Отлично сделано.Итак, у нас рекордные поставки автомобилей, как мы уже сообщали, но вы можете видеть, что это довольно. Я имею в виду, я думаю, это может быть самый быстрый рост любого крупного промышленного объекта. Да, конечно, один из самых быстрых, возможно, самый быстрый. И похоже, у нас есть хороший шанс поддержать это в будущем.Это действительно зависит от проблем поставщиков. Итак, в основном, если мы получим чипы, мы сможем это сделать.Так что надеемся, дефицит чипов скоро закончится. Но я уверен, что сможем поддерживать подобный уровень, по крайней мере выше 50%, довольно долгое время.Model 3 стала самым продаваемым премиум-автомобилем в мире, поэтому если какой-либо премиум-автомобиль.Я чуть не был арестован за то, что клиенты утверждали, мы будем выпускать 5000 в неделю. Буквально.Теперь вы смеетесь.В любом случае, это здорово.Мы думаем, что Model Y будет самым продаваемым автомобилем любого типа в мире. Я думаю, что он превзойдет Model 3.Я думаю, у нас есть хороший шанс, что это будет самый продаваемый автомобиль по выручке в следующем году, и потом, скорее всего, самый продаваемый автомобиль по численности в 23 и 2023. В основном нам нужно, чтобы OSIN вышел в сеть, и Берлин вышел в сеть и достиг массового производства, и тогда это произойдет.С точки зрения генерирования свободного денежного потока. Очевидно, у нас были трудные годы в то время. Дела выглядели рискованно, мягко говоря, в 2017 и 2018 годах.Не хотим туда больше возвращаться, но мы это пережили и теперь все выглядит очень хорошо. Я думаю, мы увидим продолжение сильного генерирования денежного потока, особенно когда умножаешь объем единиц на автономность и повышенную эффективность на заводах.Потому что я думаю, со временем все производители будут выпускать электромобили и в конечном итоге все производители будут выпускать автономные автомобили. И я думаю, Tesla открыта к лицензированию Autonomy, потому что Autonomy будет таким значительным спасателем жизней и предотвратителем травм, что это не технология, которую мы хотим оставить себе.Поэтому я думаю, будет морально правильно лицензировать это другим производителям, если они захотят её использовать. Итак.И, конечно же, мы добились большого прогресса в снижении затрат.И несмотря на то, что наша средняя цена продажи значительно упала, потому что с введением Model 3 и Model Y эти были гораздо более дешевые автомобили. Нам удалось неплохо справляться с валовой маржой. Снизить среднюю цену и повысить валовую маржу очень сложно, но нам удалось это сделать.Да, это хорошо. Наша цель действительно сделать автомобили максимально доступными. Мы видим значительное давление на затраты в нашей цепочке поставок, поэтому нам пришлось повысить цены на автомобили, по крайней мере временно, но мы надеемся со временем снизить цены и сделать их доступнее. Да, к сожалению, нам пришлось ускорить, то есть просто огромное количество денег мы тратим на доставку деталей по всему миру, это не очень хорошо, но, надеемся, временно.Итак. Нам нужно много батарей, отсюда battery day - это то, что означает эта рубашка. Очень завуалировано, но нам будет нужно очень много батарей. Это будет комбинация батарей от наших поставщиков. И в обсуждениях с поставщиками, некоторые из них просто спросили меня прямо, мы собираемся их разорить или что-то в этом роде?Я говорю, совсем нет. Столько товара, сколько вы можете произвести и поставить нам по доступной цене, мы купим, без ограничений. Я вроде, о, хорошо. Так что вроде, вы хотите иметь. Да, увеличить на 100%, мне звучит хорошо.Итак, основной план в том, что мы собираемся много заказать и мы заказали много батарей у поставщиков, в основном говоря им буквально столько, сколько вы сможете произвести, мы возьмем.И мы приоритизируем батареи для автомобилей, но затем используем любые избыточные ячейки, которые у нас есть в powerwall и megapack. Потому что со временем спрос на стационарное хранилище будет по крайней мере таким же высоким, как спрос на автомобили. Итак, устойчивая энергия, в основном солнечная и ветровая, прерывиста. И ветер дует все время.Солнце светит не все время, очевидно. И поэтому нужны батареи для буферизации этой мощности. Итак, основные столпы устойчивого энергетического будущего - это в основном солнечная и ветровая энергия. Это основные стационарные батареи и электрический транспорт. И если у вас есть эти три, то у вас есть устойчивое энергетическое будущее, пока светит солнце.Иногда люди спрашивают меня о термоядерном синтезе и мне нравится это как идея, и, кстати, я думаю, это полностью выполнимо. Но в небе есть гигантский термоядерный реактор, который появляется каждое утро и требует нулевого обслуживания. Я вроде, звучит как хороший вариант. Поймайте немного этого солнечного света и питайте Землю. Поразительно небольшое количество земли нужно для питания Земли.Это вроде, несколько сотен миль на несколько сотен миль солнечных панелей питают весь United States. Итак, это вроде, окей, это не так сложно.И затем я верю, что мы подсчитали, нужна всего одна квадратная миля батарей. Итак, вы можете подумать, ух ты, много батарей. Одна квадратная миля батарей. Это не так уж сумасшедше. Итак, в любом случае, у нас есть план по снижению стоимости киловатт-часа батарей. И наши поставщики, вы знаете, имеют аналогичные планы. Итак, это действительно дополнительно к нашим поставщикам.Мы будем делать какие-то ячейки, они будут делать ячейки, мы будем использовать их все. Фундаментальная ценность Tesla, я думаю, это на сколько лет мы ускорили устойчивую энергию? Это фундаментальный способ думать о ценности Tesla. И если мы сможем ускорить устойчивую энергию на несколько лет, это хорошо. Отсюда необходимость быстро расти.У нас есть три новых завода. Giga Shanghai проделала невероятную работу и Giga Shanghai теперь превосходит Fremont по объемам производства. Итак, я хотел бы просто выразить особую благодарность команде Tesla China.Это лучшее качество, самая низкая цена и также низкий уровень проблем. Это отлично.При этом мы продолжаем расширять наши операции в Fremont и надеемся увеличить объем производства в Fremont на 50%. И это место, где производятся все Model S и Model X в Fremont. Но это имеет смысл, особенно для автомобилей с большим объемом производства, чтобы производство находилось хотя бы на том же континенте, где находятся потребители.Иначе это просто плохо для окружающей среды перевозить машины на тысячи миль. Итак, основная идея заключается в том, чтобы производство высокообъемных автомобилей находилось примерно там же, где находятся потребители. И также отличный прогресс со строительством Giga Texas, где мы находимся прямо сейчас, и Giga Berlin Brandenburg.Итак, браво также этим командам.И эти заводы также будут производить батареи. Итак, это будет сырье на входе и готовые машины на выходе. Итак, действительно, очень большое. Да, я имею в виду эти объекты будут примерно размером с Pentagon, в основном.Давайте посмотрим. Итак, отчет о воздействии. Там много интересного материала в нашем отчете о воздействии, я думаю. Мы рассматриваем подробно все, что мы делаем. И знаете, Tesla это компания, которая очень старается поступать правильно во всех отношениях. Мы очень стараемся поступать правильно во всех отношениях. Мы не всегда преуспеваем.Но если вы ищете компанию и спрашиваете себя, действительно ли эта компания пытается поступать правильно? Это Tesla, понимаете? Мы действительно стараемся.Хорошо. Я имею в виду, в любом случае.Как я упоминал, у нас есть три части устойчивого энергетического будущего: солнечная и ветровая энергия. Но я думаю, что главным образом солнечная энергия будет основным источником устойчивой энергии и энергии в целом. А затем вам нужно хранить эту энергию в стационарных батарейных системах, а потом вам нужны электромобили, электрические самолеты, лодки и тому подобное.Итак, да, здорово.Да. А затем средний объем выбросов за жизненный цикл в США будет только улучшаться по мере того, как мы переходим на устойчивую энергосистему и электромобили, и затем очевидно мы переходим к полностью устойчивой энергетической экономике, которая является местом, куда мы хотим попасть как можно скорее. Чем скорее, тем лучше.И может ли быть углеродный налог? Я имею в виду, черт, вы знаете?Итак, люди иногда говорят, мол, углеродный налог помог бы Tesla. Я типа, да, но это повредит SpaceX. Итак, как насчет углеродного налога, который действительно необходим? Итак, видите, материалы батареи определенно подлежат переработке, а газ нет. CO2 это чрезвычайно стабильная молекула. Атмосфера Mars была в основном из CO2 в течение миллиардов лет.Это чрезвычайно стабильно.Итак, иногда люди беспокоятся о метане. Не беспокойтесь слишком сильно о метане. Метан быстро разлагается в CO2. Метан это нестабильная молекула. CO2 чрезвычайно стабилен.Итак, и конечно вы можете переработать материалы батареи. Итак, вы можете думать об аккумуляторах как по сути о высокосортной руде. Итак, вы можете получить литий, никель и различные компоненты батареи либо из пород, либо из аккумуляторов. Гораздо лучше получать их из батарей. Итак, батареи в основном являются высокосортной рудой.И Tesla уже начинает переработку. И есть электрические компании, которые будут заниматься переработкой, потому что в основном выгодно перерабатывать батареи.Итак, мы видим увеличение экстремальных погодных явлений, есть лесные пожары, и здесь в Austin было массивное снежное буранно, которое отключило электроэнергию. Я был фактически в Austin во время этой снежной бури в доме без электричества, без света, без энергии, без отопления, без интернета. Не мог даже добраться до продовольственного магазина.Если бы вы могли добраться до продовольственного магазина, там не было еды, и это продолжалось несколько дней.Однако, если бы у нас была солнечная батарея плюс Powerwall, машина бы имела свет и электричество. И если бы у вас был Starlink Internet, у вас бы был интернет тоже. Итак, все вещи, которые вам нужны для подготовки к концу света, могут быть полезны.Итак, в области безопасности на заводах мы сделали большие улучшения в безопасности на заводах. Итак, мы теперь на 18% лучше, чем средний показатель по отрасли. Итак, это здорово. Всегда сложно с безопасностью, когда вы наращиваете производственные линии и запускаете заводы. Но потом, когда это входит в стационарное состояние, травмы естественно снижаются, потому что люди привыкают к этому и вы решаете проблемы.И поэтому мы видим отличную безопасность на заводах в Tesla, и наша цель иметь самый безопасный завод на земле.И затем День AI. Я думаю, что было важно изменить фундаментальное понимание Tesla, потому что люди как-то думают о Tesla как о автомобильной компании, и да, мы производили машины, но часть AI Tesla была не очень хорошо понята. Tesla в такой же степени является софтверной компанией, как и аппаратной компанией. И, и мы также разрабатываем чипы.Итак, мы разработали компьютер для полного самостоятельного вождения.Мы разрабатываем компьютер для обучения, который, по нашему мнению, будет самым эффективным компьютером для обучения нейронных сетей в мире. И мы видим огромный отклик. Итак, ежедневные кандидаты по должности. Как вы можете видеть, это в основном на оси Y здесь. И затем после дня AI количество кандидатов на должность AI резко увеличилось.Итак, я думал, что это был очень успешный день, команда проделала отличную работу.И да, AI будет очень важной частью будущего.Самостоятельное вождение это очевидно одна из функций, и у меня очевидно смешанные мысли об AI, и мы должны следить за тем, чтобы AI не стала опасностью, но это происходит в любом случае. Итак, я думаю, что если мы это сделаем, мы можем изо всех сил стараться убедиться, что это положительно. Хорошо, хороший ИИ, надеюсь, да.И я рад объявить, что мы переносим нашу штаб-квартиру в Остин, Техас.Просто чтобы было ясно, мы продолжим расширять нашу деятельность в Калифорнии. Это не о том, что Tesla уходит из Калифорнии. Как я сказал, наша цель — увеличить производство в Фремонте и на Giga Nevada на 50%. Но мы просто достигли предела возможностей, знаете, если вы посетите наш завод в Фремонте, он переполнен.Я имею в виду, он переполнен. Это просто вау. Когда мы туда сначала приехали, это было как, знаете, мы как дети в ботинках своих родителей. Это было смешно. Как маленькая S и гигантский завод, а сейчас мы как селёдка в банке. Как мы ещё что-то туда поместим? И это, это сложно для людей позволить себе дома, и многим приходится приезжать издалека, поэтому мы, знаете, делаем все возможное, но есть предел тому, насколько можно масштабировать в районе залива.Итак, здесь в Остине, завод находится примерно в пяти минутах от аэропорта, 15 минутах от центра города, и мы создадим экологический рай, потому что мы находимся прямо на реке Colorado. Это будет потрясающе. Чтобы подчеркнуть, мы продолжим значительное расширение в Калифорнии, но ещё больше здесь в Техасе.