X Spaces: разбор полёта Starship для подписчиков 29 апреля 2023 г. В закрытом для подписчиков Twitter Space Маск разбирает первый интегрированный орбитальный испытательный полёт Starship, отвечая на вопросы и объясняя, что SpaceX узнала из этого запуска.
В закрытом для подписчиков Twitter Space Маск разбирает первый интегрированный орбитальный испытательный полёт Starship, отвечая на вопросы и объясняя, что SpaceX узнала из этого запуска.
Расшифровка Host
Да, это так. Быть в Boca Chica было очень волнующе. Вы всегда, вы всегда оправдываете ваши. Ваши обещания об волнующих моментах с SpaceX.
Да. Знаете, пунктуальность не мой сильный стороны, но я всё равно доставляю результат в конце.
Panelist
Волнение было гарантировано и оно было доставлено.
Точно. Я имею в виду, да, мы просто начнём прямо с этого. Так что я думаю, люди, вероятно, имели достаточно времени, чтобы сесть или надеюсь. Так что, да, в основном результат был примерно таким, как я ожидал, и может быть немного превышая мои ожидания, но примерно то, что я ожидал, что было или надеялся, я должен сказать, что мы бы покинули подушку с минимальным ущербом для подушки. И я рад сообщить, что ущерб подушке на самом деле довольно небольшой и выглядит так, что его можно быстро отремонтировать, и что мы также получили бы значительные данные во время полёта, особенно в отношении давления в баках с жидким топливом, что называется аутогенной подачей давления, в отличие от, скажем, Falcon 9, который использует подачу давления гелием. Но гелий очень дефицитен и чрезвычайно дорог, поэтому намного лучше в основном давать давление жидкой формой окисленного сырого топлива. Так что это на самом деле выглядело довольно хорошо. И мы также вошли в сверхзвуковой режим, поэтому это совсем не было проблемой.
Но. Так что я, очевидно, выложу здесь хорошие новости. Запасы прочности конструкции аппарата выглядят лучше, чем мы ожидали. Как мы видим, аппарат действительно делает кувырки в конце и остаётся целым. Так что это тоже хорошо. И да, в целом я действительно чувствую, что это был отличный полёт. Команда SpaceX проделала отличную работу, мы сделали большой прогресс и я думаю, что с точки зрения ракеты и подушки, мы, вероятно, готовы запуститься через 6-8 недель. Самым долгим пунктом, вероятно, является переквалификация системы прерывания полёта, потому что мы действительно инициировали систему прерывания полёта, но этого было недостаточно. Это заняло слишком много времени, чтобы разорвать баки. Так что нам нужно. В основном намного. Нам нужно больше детонационного шнура, чтобы выстроить баки на высоте и убедиться, что ракета взрывается немедленно, если есть. Если необходимо прерывание полёта. Так что переквалификация. Я просто предполагаю здесь, что переквалификация намного более длинного детонационного шнура, который доводит ракету в плохую ситуацию, вероятно, является долгим пунктом.
Host
Какова была временная задержка?
Это было довольно долго. Я думаю, это было порядка 40 секунд. Примерно. Так что довольно долго. Да, так что теперь ракета находилась в относительно низкой плотности воздуха, поэтому аэродинамические силы, которые она испытывала, были бы меньше, если бы она находилась ниже, вы знаете, ниже в атмосфере. И поэтому аэродинамические силы, я думаю, на более низкой точке в атмосфере, помогали бы в разрушении аппарата. И на самом деле, это примерно то, что произошло. Когда аппарат достиг достаточно низкой высоты, плотность атмосферы была достаточной, чтобы вызвать отказ конструкции. Но я имею в виду, это, очевидно, то, что мы хотим убедиться, что это надёжно, прежде чем переходить к следующему полёту. Давайте посмотрим, я пройду через кучу замечательных вещей. Так что мы, на самом деле, в Luftorf, было три двигателя, которых мы не запустили. Мы выбрали их не запускать, по существу, или они получили отмены. И поэтому мы на самом деле взлетели с 30 двигателями, что является минимальным числом двигателей. Эти двигатели не взорвались, но это было просто потому, что система думала, что они недостаточно здоровы, чтобы довести их до полной тяги. Так что они были отключены. Затем на T +27 секунд, двигатель 19 потерял связь одновременно с каким-то энергичным событием, которое освободило внешний тепловой экран из области двигателей 17, 18, 19 и 20. Вы можете видеть это на видео, на самом деле. И кстати, если люди, в основном думают, что, возможно, произошло что-то другое, это было бы интересно. Потому что я знаю, что некоторые люди очень внимательно посмотрели кадр за кадром видео, но это лучшая оценка SpaceX через неделю. Так что что-то плохое произошло в T +27 секунд, потому что двигатель 19 потерял всю связь и какой-то взрыв произошел, чтобы отключить тепловые экраны двигателей 17, 18, 19 и 20. И да, так что. И видимый огонь, видимый из aftan, начинающийся после этого события и продолжающийся во время полёта. Ракета, однако, продолжала идти на T +62 секунд. Мы видим дополнительный ущерб тепловому экрану кормовой части у двигателя 30. Однако двигатель продолжает работать. И затем на T +85 секунд, где всё действительно пошло не так. Мы видим двигатель 6 с потерей связи для управления вектором тяги. И примерно с этого момента мы теряем управление вектором тяги ракеты. Так что мы теряем управление на T плюс 85 секунд.
Panelist
И это был двигатель 6, который продолжал пытаться перезажечь?
Panelist
Был ли там? Одна выглядела на видео, как она просто продолжала попытки перезажечь, перезажечь, перезажечь снова и снова, что довольно дико видеть. Я думаю, я никогда этого раньше не видел. И это был один из центральных двигателей.
Это интересно. Хорошо, у нас есть логика перезажигания в центральных двигателях, но не в наружных двигателях? Я верю, что да. Так что, в основном, двигатели приземления имеют логику перезажигания. Двигатели периметра не имеют. Так что это полностью возможно. Хотя, если двигатель обнаруживает серьёзные проблемы, он не должен входить в цикл перезажигания.
Host
Какое ваше лучшее предположение о том, что вызвало начальные проблемы с двигателем? И тогда, полагаю, это начало нарастать в лавине событий. Но что ты думаешь произошло?
Я думаю, мы не знаем с уверенностью. Очевидно, ракета оставалась на стартовой площадке какое-то время, и мы создали настоящий торнадо из камней у основания аппарата. И наша первая гипотеза была, что торнадо из камней мог бы нанести потенциально серьёзный ущерб двигателям. Но по крайней мере мы не видим очевидных повреждений. Странным образом мы не видим доказательств того, что торнадо из камней действительно серьёзно повредил двигатели или теплозащитные экраны. Но это могло быть, но мы пока не видели доказательств этого. Итак, для следующего полёта мы определённо будем взлетать быстрее. Для этого полёта мы были осторожны с двигателями и нежно запустили каждый двигатель по одному. И было немало. Двигатели на Booster Seven строились в течение длительного периода времени. Поэтому каждый двигатель был в некотором роде уникальным изделием. А двигатели на Booster Nine, который следует дальше, намного более новые, более надежные и с значительными улучшениями надежности по сравнению с Booster Seven. Итак, я думаю, мы увидим гораздо более надёжную ситуацию с двигателями на Booster Nine. Теплозащитные экраны для Booster 9 намного лучше, потому что они не переделывались как для Booster 7, тогда как Booster 9 был спроектирован с ними с самого начала, поэтому они намного прочнее. Будешь ли ты что-то делать с системой Raptor Chill на Booster 9 по-другому, чем с 7? Похоже, что это было как расходный материал площадки, со всеми теми трубопроводами, рвущимися свободно. Я предполагаю, что это то, чего ты хотел бы избежать, чтобы не приходилось заменять каждый раз в будущем. Да, со временем мы определённо. Это должно быть быстрой, быстрой возможностью рефлюкса, поэтому не может быть никаких расходных предметов. Со временем. На самом деле это было просто хорошо получить это. Этот аппарат оторвать от земли, потому что мы внесли так много улучшений в Booster Nine и далее. Нам действительно просто нужно было запустить этот аппарат в полёт, а затем перейти к гораздо более совершённым конструкциям Booster Nine. Главное, что мы хотим обеспечить при следующем полёте, это что у нас нет центрального узла, который контролирует несколько двигателей и не является крайне надёжным, и есть дополнительная защита, чтобы не было единственной точки отказа. И конечно мы не хотим единственную точку, которая может вывести из строя управление вектором тяги, то есть управление двигателями.
Диапазон деталей, которые мы можем рассмотреть здесь, варьируется от уровня девять магии ракетной техники до того, как работают ракеты.
Reporter (Reuters)
Понятно.
Могу я попробовать ещё раз? Я могу подтвердить, что мы все здесь проводили огромное количество спекуляций, и один из главных вопросов, на который многие из нас интересовались, связан с разделением ступеней. Итак, двухчастный вопрос: что именно запускает зажигание второй ступени? И также: попыталась ли Ship 24 зажечь свои двигатели после уничтожения Booster 7? Нет, не попыталась. Когда выполняется прерывание полёта, оно выполняется на обоих. Итак, корабль в настоящее время не пытается спасти себя. Можно спорить, может быть, он должен. Это хорошая точка.
Panelist
Да, это сумасшедшее. Похоже, двигатели загорелись после того, как усилитель отпустил, и после
что усилитель наконец взорвался.
Panelist
Как будто видно зажигание двигателя. Довольно дико.
Это так. Это не было доложено мне при проверке данных, это не невозможно, но это не было доложено мне. Это определённо не то, что корабль должен делать после события прерывания. Итак. Большие вещи, которые важны для следующего полёта, это обеспечение того, что мы не потеряем управление вектором тяги. Изоляция управления вектором тяги с Booster Nine гораздо проще, потому что мы используем электрические двигатели для управления двигателями, в отличие от гидравлических приводов с общим коллектором. Итак, если вы потеряете гидравлическое давление, вы можете потерять несколько двигателей. По сути, если у вас есть отказ в гидравлической системе, электрически управляемые двигатели будут намного более изолированными и не будут иметь единственную точку отказа, пока они не потеряют мощность или коммуникации.
Host
Илон, так как ты уже выкопал свою стартовую площадку немного, я предполагаю, что ты собираешься установить стальную сетку и водяной слив. Ты думаешь, что это полностью решит проблему более широкого, чем ожидалось, поля обломков и ожидаешь ли ты какого-либо сопротивления от экологических и общественных групп?
Да, мы собираемся укладывать много стали, я имею в виду обломки действительно просто в основном песок. Итак, это не токсично вообще. Это просто как песчаная буря по сути. По сути, рукотворная песчаная буря. Но мы не хотим делать это снова. Итак, мы собирались укладывать очень прочный стальной сэндвич, охлаждаемый водой, с двумя слоями очень толстой листовой стали, перфорированными на верхней стороне, чтобы получилась массивная супер прочная стальная лейка, направленная вверх. И тогда давление воды, выходящей оттуда, должно превышать давление двигателей. Тяга давит на стальную пластину под стартовой площадкой. Итак, что все выполнимо и делается. И поэтому это должно быть гораздо, гораздо менее пыльным, и мы не должны иметь торнадо из камней при следующем полёте.
Reporter (Reuters)
Привет Илон, это Джоуи из Reuters. Почему ты не мог установить это перед этим запуском? Это была техническая причина или нормативная причина?
Это не было готово. Итак, это не то, что мы ожидали. Если бы мы ожидали раскопать дыру, мы бы не летали. Причина, по которой мы не ожидали выкапывать дыру, мы провели статический обстрел усилителя, и это привело только к довольно скромной эрозии высокопрочного бетона в основании, который называется fondag. Это разновидность специального, по сути самого прочного, высокотемпературного бетона со стальным усилением. И итак, мы думали, что это будет в порядке для одного запуска. Мы эродировали бы некоторое количество бетона. Но это было бы в порядке, мы определённо не ожидали, что при полной тяге бетон разобьётся. Итак, возможно ли, что базовый слой отказал первым, а не фактический слой fondag сверху? Да. Мы заходим в некоторое количество спекуляций, но одно из более вероятных объяснений состоит в том, что при полной тяге мы, возможно, сжали песок под бетоном до такой степени, что бетон согнулся и потрескался. Это ведущая теория. Итак, так как мы определённо хотим не иметь этого и fondag никогда не была нашей долгосрочной целью, мы думали, что это было бы просто в порядке для одного запуска. Мы бы стерли часть фундамента, так же как мы делали при статическом испытании ускорителя. А потом для следующего запуска мы собирались установить сталь, мега стальной блин. Это чудовище. Это похоже
Reporter (Reuters)
почему стальной блин вместо траншеи для пламени или чего-то в этом роде.
Ну, можно сделать это любым способом. Но И это Там существуют разные точки зрения. Важное то, что у вас есть регенеративное охлаждение, везде, где пламя попадает, это регенеративно и испарительно охлаждается. Так что вы увидите довольно большое облако пара, но не облако пыли. Итак, вы знаете, и мы запустили симуляции, вы знаете, обе. Обоими способами. И вы могли бы сделать это обоими способами, но. И оба работают. Акустическая среда хуже с плоской пластиной, как вы можете себе представить. Но полезная нагрузка находится так высоко. Это как, ваша полезная нагрузка находится примерно в 400 футах от того места, откуда струя попадает. Так что это так далеко, что акустика на самом деле не такая плохая в обтекателе полезной нагрузки. Поэтому нам не нужно беспокоиться слишком
том, что это слишком громко в обтекателе полезной нагрузки. И да, так что это можно сделать любым способом, но это один способ и мы довольно уверены, что это сработает. И мы собираемся расширить сталь за пределы того, что находится прямо под ракетой, потому что мы хотим убедиться, что мы не вырыли бетон в другом месте. И затем мы подключим нагрузку этого массивного стального сэндвича под стартовой площадкой к ногам крепления, чтобы он мог выдержать эту нагрузку натяжения и сжатия. В любом случае, я думаю, что мы довольно довольны этим. Вы увидите, как это собирается вместе в течение следующего месяца или около того. Но как я сказал, похоже, это на самом деле не то, что помешало ракете продвинуться дальше. Было. Похоже, есть какой-то путь пламени где-то внутри конструкции аппарата, когда некоторые двигатели вышли из строя, мог быть путь пламени к авионике или системе управления, которая отключила управление вектором тяги. Итак, как только вы отключите управление вектором тяги, ракета больше не имеет управления рулением.
Panelist
Какие вещи, по вашему мнению, прошли лучше, чем вы ожидали, и какие прошли хуже?
Это было очень близко к тому, что я ожидал, по крайней мере для этого полета. Это было очень близко к тому, что я ожидал. Итак,
Panelist
Я имею в виду, преодоление Max Q было очень важным делом. Я был довольно шокирован. Я не знаю почему. Все эти плавники и закрылки спереди и все остальное, особенно когда начинаешь терять управление с выходом TVC, было впечатляющим, что эта штука просто продолжала долбить и пробивать прямо. Итак, это было мое главное достижение. Если бы это прошло через Max Q. Я бы считал это довольно значительной вехой.
Да, определенно. Это, безусловно, важная веха. И это приблизилось к разделению ступеней. Если бы мы сохранили управление вектором тяги и дали газ, что мы, конечно, должны были сделать, потому что нам нужно было компенсировать потерю двигателей. Итак, нам нужно было дать газ оставшимся двигателям, чтобы компенсировать потерянные. Но если бы мы сохранили управление вектором тяги и дали газ оставшимся двигателям, мы бы добрались до разделения ступеней, что было бы круто. Итак, да, наша цель для следующего полета - добраться до разделения ступеней и, надеюсь, успешно выполнить разделение и выйти на орбиту. Итак, я думаю, что у нас есть неплохой шанс выйти на орбиту при следующем полете.
Panelist
Ускоритель командовал разделением? То есть он действительно пытался отпустить Starship и просто не смог из-за чего-то, или он не дошел даже до этого момента в программе?
Нет, к счастью, это не дошло до момента, когда нужно было произойти разделению. Можно утверждать, что когда ускоритель неработоспособен, корабль может также просто взлететь и, вы знаете, продолжить полет. Но проблема в том, что у нас есть очень точная целевая точка входа в Тихий океан. Поэтому корабль действительно не будет иметь дельта-скорость, чтобы достичь эту целевую точку. Да, поэтому даже если вы бы не
Panelist
хотели, чтобы оно вновь входило над Африкой или чем-то и потом просто приземлялось случайно.
Да, именно. Итак, да, имело бы смысл запустить корабль только если он сможет выполнить свою миссию и достичь целевую точку приземления чуть западнее Гавайев.
Host
Илон, вы бы изменили профиль полета и что бы вам нужно было сделать, чтобы действительно выйти на орбиту вместо 146 миль, которые казались максимальной высотой?
Да, ну, орбита - это в основном о скорости, а не о высоте. Но я скажу, что мы имеем более чем 30% шанс достичь орбиты при следующем полете. Итак, я скажу, что мое ожидание для следующего полета будет более вероятно достичь орбиту, чем нет.
Panelist
И вы действительно собираетесь попытаться выйти на орбиту или делать тот же профиль входа над Гавайями?
Да, мы просто повторим. В основном цель этих ранних миссий - просто получить информацию. Как мы не имеем никакой полезной нагрузки. Давайте постараемся узнать как можно больше и, вы знаете, поэтому я бы считал это успехом. Потому что, поскольку цель полета была узнать много и мы узнали много, я бы охарактеризовал это как успех. Очевидно, не полный успех, но все же успешный. И вы знаете, я всегда хочу показать это в контексте разработок ракет Советского Союза и Варшавского договора прошлого, перед которыми я испытываю большое уважение. Когда Россия и Украина работали вместе, они создали отличные, они делали отличные вещи в космосе, я должен сказать. Да, определенно. Может быть, в один день они смогут вернуться к этому гораздо более продуктивному периоду. Итак, программа N1 всегда стоит изучения. Я всегда рекомендую людям читать историю советской программы N1, которая была конкурирующей ракетой к Saturn 5 США. И это, это период, о котором вы говорите, конец 60-х, начало 70-х годов, когда советские были действительно в своей лучшей форме. Я имею в виду, они были просто действительно фантастичны. Они. Итак, у них были первоклассные специалисты. Справедливо сказать, что их мотивация была максимальной. Как, ты знаешь, успех означает, что ты герой Советского Союза, провал - ты, вероятно, пойдёшь в гулаг. Итак, это как первоклассные специалисты, максимальная мотивация. И всё равно N1 потерпел неудачу. Он так и не был восстановлен. Итак, ты знаешь, это была команда номер один. Ты действительно должен испытывать огромное уважение к команде N1. И они не добились успеха. Итак.
Panelist
И не помогало то, что Глушко никогда этого всё равно не хотел. Он хотел свой, он хотел свою собственную мега-ракету. Потом, как только Королёв умер, это было, это был конец для этой бедной штуки.
Я имею в виду, Советский Союз, конечно, потерпел огромную потерю со смертью Королёва. Ты знаешь, он был там, как бы Brown в основном. Итак, эта программа была потрясающей. Это как, это как потеря твоего лучшего игрока в самый неудачный момент, правда. Но, но, несмотря ни на что, там было так много умных людей в этой программе, и они действительно знали, что они делают с ракетами и максимальной мотивацией. Они не добились успеха. Итак, стоит помнить, что N1 наиболее близок к Starship из всех летавших ракет. И наш Starship на самом деле немного более рискован в некоторых отношениях, потому что у нас есть криогенное топливо. И дело в криогенном топливе в том, что оно может газифицироваться и образовывать, так сказать, топливо-кислородные карманы и тому подобное. Всегда сложнее иметь дело с газом при криогенном топливе, чем с топливом, которое жидко при комнатной температуре, как керосин, ты знаешь, в основном ракетное топливо, которое использовали Falcon и N1. Итак, у нас есть реальный риск в этом отношении. Мы используем двигатель с более высоким давлением в камере с полным потоком сгорания ступени. Итак, это наиболее сложная и трудная конфигурация двигателя. Но с наивысшей эффективностью и мы используем автогенную pressurization, которую, я думаю, они не использовали. И это вещи. И наш масштаб также больше. Итак, мы примерно в два раза больше по массе и примерно, я думаю, на 60% больше тяги, чем N1.
Panelist
Итак, если ты не возражаешь, почему ты думаешь, что Starship будет успешен, используя похожую, ты знаешь, даже не просто мультидвигательную философию или что-то в этом роде, но просто даже общую, как тестирование в полёте философию N1. Почему ты думаешь, ты знаешь, есть четыре полета, N1 никогда не достигал разделения ступеней. Почему ты думаешь, что Starship добьется в этом успеха? Ты знаешь, со всеми сравнениями, которые такие похожие на это?
Ну, у нас есть производственная линия, которая, если это займет у нас 10 полетов, мы, мы, мы это сделаем. Ты знаешь, они в конечном итоге добились бы успеха с N1. Они просто решили, что это было слишком дорого, чтобы продолжать, и они хотели делать другие вещи. Итак, после этих неудач они, я думаю, это было, вероятно, довольно неловко, ты знаешь, на национальном уровне. Но. Я думаю, что дизайн starship нравится. Итак, если у вас есть ракета с легкими двигателями, как у нас, если у вас есть очень хорошая изоляция двигателя, так что если двигатель выходит из строя, это не приводит к отказу соседних двигателей или самой ступени, у вас есть очень надежная конструкция, потому что если вы потеряете один из 33 двигателей, это потеря 3% тяги, это не проблема. Но если у вас нет хорошей изоляции двигателя и отказ двигателя может распространиться на другие двигатели или части ступени, тогда у вас есть чрезвычайно ненадежная конструкция. Итак, именно поэтому с Booster 7, но особенно с Booster 9, мы прошли через столько трудностей, чтобы изолировать двигатели. И так если один двигатель выходит из строя, он не выбивает другие двигатели и не повреждает остальную часть ступени. Да. Итак, я думаю, что когда всё сказано и сделано, это будет чрезвычайно надежная конструкция. Но это абсолютно фундаментально для достижения изоляции двигателя.
Host
Ты ожидаешь, что HLS будет Starship? HLS быть длинным полюсом для Artemis 3?
Нет, я определенно нет. Я думаю, что мы будем первым, чтобы действительно быть. Я думаю, мы будем. Нет, я думаю, что мы будем, да. Что мы вообще не будем ограничивающим фактором.
Reporter (Reuters)
Илон, сколько ты ожидаешь потратить в этом виде, ты знаешь, фазе разработки прототипа, прежде чем один из этих starship действительно начнет летать с реальными полезными нагрузками, либо, ты знаешь, Starlink или что-то еще? И сколько видов тестов ты рассчитываешь перед этим?
Ну, я надеюсь, что мы сможем получить
полета в этом году, может быть пять. И мы должны быть. Я бы был. Я был бы удивлен, если бы мы вышли из этого года без выхода на орбиту. Я бы сказал, что это не так. Это не так. Это, вероятно, не 100%, но я думаю, что у нас, вероятно, есть 80% плюс вероятность выхода на орбиту в этом году. И довольно. Я не хочу соблазнять судьбу здесь, тьфу тьфу, но я думаю, что почти 100% шанс выхода на орбиту в течение 12 месяцев. Ты знаешь, вещь, которую нужно помнить, это, SpaceX на самом деле довольно хорош в производстве, как чрезвычайно, как лучший в истории любого производителя ракет с производством. Я имею в виду, мы изготавливаем верхнюю ступень Falcon 9, которая представляет собой большую, сложную машину каждые 3 или 4 дня, так что.
Panelist
И Raptor каждый день.
Прямо сейчас, да, мы способны. Мы на самом деле немного замедлили это, потому что у нас есть больше Raptors, чем мы знаем, что с ними делать. Итак, мы на самом деле сосредоточиваемся немного больше на стороне Raptor на обновления в основном для повышения надежности и прочности двигателя, некоторые улучшения производительности также.
Reporter (Reuters)
И стоимость всего этого, как, я предполагаю, сколько ты ожидаешь потратить на все это, либо в этом году, либо до того, как ты начнешь летать с реальными полезными нагрузками?
Ну, вероятно, это будет пара миллиардов долларов в этом году. $2 миллиарда. Примерно. Всё это на Sasha.
Reporter (Reuters)
И есть своего рода борьба других компаний по привлечению средств в последнее время по ряду причин. И SpaceX обычно был защищен от этого. Но вы видите какую-то разницу в последнее время? SpaceX по-другому подходит к привлечению финансирования, и это как-то влияет на давление в программе Starship?
Мы не ожидаем необходимости в привлечении финансирования. Нет, мы не думаем, что нам нужно привлекать финансирование. Мы сделаем стандартную вещь, предоставив ликвидность сотрудникам, которые владеют акциями. Но насколько мне известно, нам не нужно привлекать дополнительное финансирование для SpaceX. И Илон, ты хочешь быть осторожным? Да, наверное, еще минут пять, десять.
Panelist
Хорошо, отлично. Да, я хотел сказать сколько времени, и я хотел уточнить. Было бы весело услышать новых людей, Джон Крафт, я знаю, еще ничего не сказал. И также Мэри Лиз. Джон, я видел, что ты начал говорить там на секунду.
Да, у меня есть интересный вопрос. Итак, наклон с площадки, это было намеренно? Это было больше, чем вы ожидали? Это было связано с отключением двигателей, и вы ожидаете делать это на будущих, более операционных запусках? Нет, мы нет. Это было связано с отключением двигателей, и мы обычно не ожидаем наклона. Идеально должно идти прямо вверх. Итак, будут некоторые дебаты относительно. Потому что вы можете. Итак, для следующего полета мы будем запускать двигатели быстрее и быстрее уходить с площадки. Я думаю, от запуска двигателя до фактического движения было около пяти секунд, что очень долго для взрыва площадки. Мы попытаемся сократить это примерно до половины, может быть, две с половиной секунды. Запустить двигатели быстрее и увеличить мощность быстрее, просто уходите с палубы и не, вы знаете, уменьшайте взрыв площадки. И затем есть дебаты, держать ли ракету над площадкой, в этом случае больше прожаривается основание, или вы начинаете двигаться в стороны раньше? Если вы начнете двигаться в стороны раньше, вы перемещаете этот большой режущий факел через стартовую комнату. Итак, если думать об этом как о самом большом режущем факеле в мире в основном. И у нас есть большие стальные пластины над вершиной стартового кольца, но я думаю, в зависимости от того, насколько близко двигатели, они разъедают сталь примерно на полдюйма в дюйм в секунду высокопрочной стали режущим факелом. Итак, вы не хотите быть слишком, вы не хотите, чтобы двигатели были слишком близко к стартовому кольцу, прежде чем вы начнете двигаться в стороны. Что ж, и с тем, что это происходит, какой оптимальный способ.
Panelist
Да, и в этом случае, когда он двигался через стартовое кольцо, потому что он как бы вылетел туда в стороны. Он сжег верхнюю часть стартового кольца слишком плохо или
на самом деле неплохо выдержал? На самом деле, это неожиданно хорошо выдержало. Итак, мы рады видеть, что похоже, минимальный ущерб был нанесен стартовому кольцу и компонентам внутри стартового кольца. Итак, это здорово, потому что стартовое кольцо требует шести месяцев для построения нового. У нас есть запасные части, но внутри стартового кольца много сложной сантехники и проводки, и похоже, что это в хорошем состоянии.
Reporter (Reuters)
У меня есть только один быстрый вопрос. Говоря о стартовом кольце, как условия запуска, почему вы не могли ждать месяц, чтобы установить эту стальную пластину? Почему запустить, прежде чем это готово?
Как я сказал, мы провели статический огонь ускорителя с бетоном и амортизаторами, и мы видели управляемые количества эрозии. Итак, мы думали, что запуск вызовет повышенную эрозию, но не разобьет бетон. Итак, мы не ожидали, что бетон разобьется. Мы не думали, что это произойдет. Это произойдет. На основе данных, которые мы видели из статического огня. Если бы мы думали, что это произойдет, мы бы. Мы бы ждали стали. Сталь была предназначена для создания стартовой площадки, которая требует минимальное. Практически никакой переделки. Это намерение водяного охлаждения мега-стального сэндвича.
Reporter (Reuters)
И была ли потеря связи причиной того, что событие разделения не произошло, или это потому, что он не достиг этой точки и начал кувыркаться раньше?
Да, это просто не достигло того, что мы считаем безопасной точкой для разделения этапа. Теперь я должен отметить, что разделение этапа само по себе спорная вещь, и много ракет в прошлом не прошли разделение этапа. Итак, мы уделяем много внимания. Я понял, вы знаете, как я сказал, я не хочу быть слишком уверенным, но я чувствую, что это. Мы очень вероятно достигнем разделения этапа со следующим полетом. И поэтому мы хотим убедиться, что мы действительно выполняем разделение этапа, потому что это отличается от Falcon. Это. Да. Итак, мы хотим пройти разделение этапа, зажечь корабль и завершить почти полную орбиту. На самом деле это получилось. Дельта пластик почти идентичен орбите. Итак, мы можем отправить его на достаточно хорошую орбиту. Но мы хотим протестировать систему входа корабля. Итак, протестировать тепловой щит корабля в высоте. Итак, достигните орбиты, а затем идеально сойдите с орбиты с кораблем, чтобы мы могли протестировать, насколько хорошо тепловой щит работает для части корабля транспортного средства. Да, давайте.
Panelist
Давайте возьмем еще одного. Mary Liz Bender, на самом деле Mary Liz Shilinsky. Извините, извините.
Host
Да, да, да. Разберись, как изменить мой ник здесь, Илон. Этот запуск был таким эпическим. Я не знаю, как вы себя чувствовали в центре управления полетом. Может быть, вы были нервными и обращали внимание на данные. Но для остальных из нас, которые видели годы запусков Falcon и много других запусков, я думаю, можно с уверенностью сказать, что это был самый эпический запуск из всех. И я надеюсь, что у вас была возможность действительно наслаждаться этим. Мне было интересно, как ты пережил этот момент со своей командой, или лично для тебя, как это сравнивается с другими первыми достижениями в программе Falcon вместе с Hopper? Какие чувства ты испытывал?
Да, я был очень взволнован. Я считаю, что команда SpaceX проделала потрясающую работу, и это действительно один из самых сложных технических проектов, когда-либо реализованных человечеством. Я имею в виду, если сказать о полностью многоразовой, огромной ракете, полностью и быстро многоразовой надежной ракете необычного размера, это может быть кандидатом на самую сложную техническую задачу, решенную людьми. Да, это кандидат. Таким образом, я думаю, команда проделала отличную работу над очень сложной задачей, и я оптимистичен относительно следующих 12 месяцев. Я думаю, мы выведем это на орбиту, а затем потребуется еще несколько лет, чтобы добиться регулярной многоразовости, когда мы возвращаем разгонный блок и корабль. Потребуется несколько лет, чтобы достичь того уровня, где находится Falcon 9 сегодня, где приземление ракеты теперь совершенно нормально. Было бы странно, если бы она не приземлялась в наши дни.
Да, это сумасшедше. Я имею в виду, попадать в цель корабля в штормовую погоду, если корабль не зафиксирован, он буквально пытается держать позицию. Он держится на GPS-позиции, а ракета летит к этой позиции и все равно попадает в цель во время шторма.
Host
Вы ребята делаете это так легко. Это безумие, смотреть, как это происходит каждый раз.
Да. Alexa, это свидетельство работы потрясающей команды.
Reporter (Reuters)
Это просто будет на моем. Извините, у меня есть еще один вопрос. Есть много оппозиции от экологических групп в области по поводу обломков, и я просто хотел бы получить вашу реакцию, так как некоторые не ожидали, что обломки пойдут так далеко. И если возникнет судебное разбирательство против SpaceX или FAA, как бы SpaceX ответила и что это сделает с графиком?
Да, я думаю, если смотреть на аэрофотоснимок этой области и кроме области около стартовой площадки, скажите мне, где что-либо повреждено. На самом деле, я думаю, ты даже не можешь это видеть в этот момент. Так что ракета использует нетоксичное топливо и оно рассеивает много пыли. Но на сколько нам известно, не было никакого значительного ущерба окружающей среде, о котором мы знаем.
Panelist
И если честно, я был на площадке два дня спустя, в субботу была огромная буря. Вроде 70-80 миль в час ветра. Да, это было интенсивно, и я видел больше обломков с берега, выходящих из доков людей, падающих в воду и перевернутых лодок.
Reporter (Reuters)
Да, это правда.
Panelist
Я не видел ничего больше, чем просто несколько кусков бетона.
Да, да. Я имею в виду, превзойти ущерб от урагана довольно сложно. Ураганы, природа, мощь природы огромна в сравнении. Мы все еще слабы в сравнении с мощью природы.
Panelist
Крошечный миниатюрный ураганчик.
Мы действительно крошечные. Когда я смотрю на Starship, я думаю, вау, это кажется нам, людям, таким большим. Но если бы ты отдалился и смотрел на Землю издалека, ты не видел бы даже Starship. Это было бы похоже, я вижу крошечную точку, отскакивающую с поверхности. Да, это как если бы мы были микробами, пытающимися перейти с одной пылевой модели на другую.
Panelist
Кстати, ты видел видео с площадки, как темно и сумасшедше там было? Я имею в виду, это безумие, потому что это выглядит так насильственно и дико, но это выглядит как миниатюрный торнадо всего на минуту. Но некоторые кадры на самом деле страшные для воображения, если бы ты был там. Очевидно, рядом никого не было в это время, но это безумие, какая мощь у этого аппарата.
Да, это. Да. И мы недавно смотрели на это, на Raptor. Горло Raptor, как мы полагаем, имеет самый высокий тепловой поток из когда-либо созданных человеком объектов.
Как это выживает? Каким-то образом эта плазма должна пройти через горло. Как это горло не расплавляется?
Panelist
Это сумасшедше. И буквально как это. Благодаря массивному охлаждению пленкой и регенеративному охлаждению.
Да, это получает классное регенеративное охлаждение. Это как получить сумасшедшее регенеративное охлаждение. И мы пропускаем жидкий метан под экстремальным давлением, 11,000 psi через рубашку. Так что это разрывает. И затем вы объединяете это с охлаждением пеной и лучшими тепловыми барьерными покрытиями, которые мы можем придумать, но все еще шокирует, что мы не испаряем горло этого двигателя сразу же. Теплопередача такая безумная. Так что. Но это то, знаешь ли, мы живем на планете с сильной гравитацией и толстой атмосферой. Так что это необходимо, если мы хотим стать космической цивилизацией и построить базу на Луне и город на Марсе, знаешь ли, мультипланетный вид, что, я думаю, супер захватывающее будущее. И на высоком уровне, самое крутое здесь - это то, что это работает, и мы решим оставшиеся проблемы, выведем это на орбиту и сделаем его многоразовым. И это означает, что у нас есть настоящий путь, чтобы доставить человечество на Марс. Это потрясающе. Это ошеломляющее. Элон, я хочу дать возможность говорить другим, но я хотел сказать, от имени всех нас, что производственную работу, которую вы проделали, как настоящее шоу, мы все высоко ценим. Я думаю, это была одна из самых удивительных трансляций запуска, которые я когда-либо видел. И я думаю, многие из нас надеялись, что вы дадите нам крутые углы съемки, и вы далеко превзошли ожидания. Так что. Да, я высоко это ценю, и я думаю, что все остальные тоже. Спасибо. Да, вы добро пожаловать. И я просто хочу сказать, что высоко ценю вашу поддержку и всегда ищу критические отзывы. Так что поддержка и критические отзывы всегда крайне приветствуются. И спасибо за то, что помогли привлечь публику на этот путь. Потому что в конце дня, если поддержка публики необходима, и это также о вдохновении публики, есть все эти вещи в мире, которые являются причинами грустить о будущем, и должны быть вещи, которые заставляют вас просыпаться утром и вдохновляют вас, и просто быть взволнованным о будущем жизни. И это один из них. И вы ключевую роль в доведении этого до публики. Так что спасибо. Вы в порядке. Вы делаете это для нас тоже. Так что это работает в обе стороны. Привет, Илон, всего один быстрый вопрос. Крис из NSF, вы планируете
Reporter (Reuters)
летать с Booster 9 и Ship 28 для этого следующего полета? Вы еще решаете это? Потому что я знаю, что 25 в гонках, да? Я не знаю, идете ли вы с 25 или 28.
Мы не приняли окончательное решение о корабле. Вот почему я имел в виду Booster 9. Но я был в некотором смысле. Я не упомянул номер корабля,
хороший улов там. Да, я думаю, мы, вероятно, примем это решение на этой неделе. Но я думаю, мы действительно хотим поставить на успех в том смысле, что если мы выйдем на орбиту, будет очень полезно попробовать выйти на орбиту и посмотреть, как хорошо работает теплозащитный экран корабля, потому что нам нужно поддерживать контроль в гиперзвуковом режиме с высоким нагревом, а затем преодолеть трансзвуковой режим и поддерживать контроль на протяжении очень широкого диапазона режимов. И поэтому транспортное средство действительно ведет себя по-разному при радикально различных нагреве и силе при различных скоростях, возвращаясь примерно с Mach 23 до 0. Так что да, я думаю, мы хотим иметь этот вариант. Итак, я думаю, мы поставим корабль, который дает нам эту возможность. Но мы не решили, какой именно номер корабля это должно быть.
Reporter (Reuters)
Привет, Илон, это Майкл Шитс из CNBC. Быстрый вопрос. Со стороны башни запуска,
вы каталогизировали ущерб оборудованию?
Reporter (Reuters)
Я имею в виду, похоже, что некоторые из
баков были поражены обломками и
Reporter (Reuters)
довольно много разбросано вокруг.
Вы знаете, можете ли вы дать нам примерно краткий обзор того, что вы
Reporter (Reuters)
нужно заменить против ремонта?
Мы собираемся заменить кучу танков на танковой ферме, но это танки, которые мы хотели заменить в любом случае. Так что. Мы используем больше вакуумно-рубашечные огромные баки, похожие на хот-доги, в отличие от. Так что да, вакуумная рубашка, огромный бак, похожий на хот-дог. Так что они в лучшем состоянии и это то, что нам нужно в любом случае. Итак, некоторые из танков будут, будут. Да, вероятно, удаляем и заменяем баками, похожими на хот-доги. Сама башня в хорошем состоянии. Мы не видим значительного ущерба башне, хотя она была поражена довольно большими кусками бетона и. Да. И затем, как я сказал, мы установим большую водяную рубашку и стальную сэндвич-штуку под подушку, проведем финальную подготовку следующего буста и корабля, и, надеемся, будем готовы летать снова через пару месяцев. Еще раз, волнение, гарантированный успех не гарантирован. Но я думаю, я осторожно оптимистичен. Как я думаю, мы на этот раз, у нас есть более чем 50% шанс выхода на орбиту. Итак, это было бы невероятно волнующе.
Reporter (Reuters)
Это, это стальная пластина единственное, что вы внедряете, чтобы снизить количество обломков повсюду, или вы рассматриваете другие исправления?
Есть много других вещей, которые мы делаем. Итак, будет много стальной обшивки. Итак, не только под. Прямо под ракетой, но также выходящая за пределы этого и. И также связывание всей структуры вместе с ногами. Эти ноги спускаются очень глубоко. Так. И затем, в общем, мы хотим иметь стартовую площадку, которая с течением времени не требует восстановления между полетами. И это означает, очевидно, не выбрасывать куски бетона быстро.
Panelist
Многоразовые ракеты и многоразовые стартовые площадки.
Reporter (Reuters)
На самой стартовой площадке похоже, что она скользила немного с подушки вместо того, чтобы идти прямо вертикально, как Falcon.
Это была часть профиля или это было из-за отказа двигателя? Это потому, что. Отказы двигателя. Да. Так. Ладно, мне лучше. Мне лучше выйти сейчас, но
сделаю еще одно обновление, как только мы разрешим некоторые из этих вопросов.
Точная конфигурация следующего полета и. Обновления стартовой площадки и все остальное. Так что, вероятно, примерно через 3 недели. Около того. Я сделаю еще одно обновление и. И в общем дать вам знать, что мы узнали. Как всегда, я вроде. Я стараюсь, ну знаешь, рассказывать людям хорошее, плохое и ужасное. Итак, ну знаешь, мы рассказываем тебе о глупых вещах, которые мы сделали, и, может быть, о вещах, которые мы считаем довольно умными.
Panelist
Мы ценим твое время, Elon. Выходи отсюда и хорошо проведи вечер в субботу. И большое спасибо за все обновления, которые ты нам дал. Нам нравятся все эти сочные детали. Так что продолжай хорошую работу. Мы с нетерпением ждем следующего.
Пожалуйста. Я стараюсь думать: если бы я не был вовлечен в это, что я бы хотел узнать? И я стараюсь рассказать вам именно это.
Panelist
Это видно, и мы это ценим.
Это потрясающе. Пожалуйста. Спасибо всем.